Посмотреть предложение каталитических конвертеров (нажмите здесь)
Что такое каталитический конвертер?
Каталитический конвертер является частью выхлопной системы каждого транспортного средства. Его основная задача – очистить выхлопные газы. Каталитические конвертеры могут содержать керамический или металлический сердечник, на который нанесен тонкий слой драгоценных металлов (платина, иридий, родий…). Каталитические конвертеры располагаются в различных местах выхлопной системы, в зависимости от автомобиля. Работа каталитического нейтрализатора зависит от высоких температур, поэтому его положение в выхлопной системе очень важно.
Как работают каталитические конвертеры?
Каталитические конвертеры содержат внутреннюю монолитную структуру, которая изготовлена из керамической или нержавеющей стали. Монолитная структура покрыта драгоценными металлами, такими как платина, палладий и родий. Монолитная структура состоит из проницаемых каналов, через которые протекают выхлопные газы. Благодаря этой композиции, в каталитических конвертерах возникает химическая реакция и, следовательно, удаление вредных примесей. Каталитические конвертеры работают вместе с лямбда-зондом, который контролирует количество кислорода в выхлопных газах – оптимальное соотношение топливо / воздух. С введением все более строгих европейских директив, каталитические конвертеры уже имеют 2 и более лямбда-зонда, что позволяет дополнительно контролировать выхлопные газы.
Конверсия газа начинается с чуть более 200°С, а идеальные условия – между 400°C и 800°C. При температуре выше 800°С, ускоренное термическое старение является следствием спекания драгоценных металлов с несущим слоем. Температуры выше 1000°C постоянно разрушают TWC во время кратковременной работы. Поэтому в случае кратковременного вождения происходит плохое преобразование газа, и перегрев может привести к постоянному повреждению каталитического конвертера в случае длительной работы. Каталитические конвертеры должны быть оптимально расположены в выхлопной системе. Чистый бензин не должен поступать в выхлопную систему, так как температура может повыситься до 1200°С.
Каталитическим конвертерам необходима правильная смесь топлива и воздуха для эффективной работы и лямбда-регулирования. Состав выхлопного газа также измеряется при движении с помощью лямбда-зонда, который устанавливается сразу за двигателем и перед каталитическим конвертером. Лямбда-зонд сообщает компьютеру какая смесь топлива и воздуха необходима для оптимальной работы и как работает сжигание. Если есть какие-либо отклонения в работе лямбда-зонда, каталитические конвертеры могут быть разрушены.
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР – Пожизненное и техническое обслуживание
Каталитические конвертеры имеют теоретический срок службы, как транспортное средство, на котором они находятся. Двигатель, система зажигания, топливная система… необходимы для работы каталитического конвертора. Двигатель, система зажигания, топливная система… должны работать должным образом в пределах допустимых значений изготовителя на протяжении всего срока его эксплуатации. Если каталитический конвертер имеет расплавленную керамическую монолитную структуру, это означает, что избыточные объемы топлива достигли своего субстрата. В этом случае температура в каталитическом конверторе превышает температуру плавления субстрата (около 1500 градусов по Фаренгейту), что может привести к его повреждению.
