Нажмите на каталог фильтров твердых частиц или загрузите полный каталог. (PDF-файл на словенском)
ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ (DPF или FAP)
Назначение и эксплуатация
DPF- фильтр твердых частиц или фильтр FAP – элемент выхлопной системы дизельных двигателей. Фильтр для твердых частиц подключается к каталитическому конвертеру или отдельно позади него. Фильтр DPF устраняет необработанные твердые частицы, образующиеся при сжигании дизельного топлива в двигателях. Фильтр твердых частиц является обязательным компонентом любого дизельного автомобиля, принадлежащего группе EURO IV и выше. Фильтр твердых частиц был разработан для снижения загрязнения воздуха выхлопными газами или твердыми частицами дизельных двигателей.
DPF фильтр начали использовать в 1970 году, из-за опасений относительно воздействия ингаляционных частиц. Через десять лет, в 1980 году, фильтры DPF начали использоваться на обычных машинах. С 1985 года, они были также и в автомобилях.
В 2009 году был введен стандарт EURO 5, который был нацелен на сокращение выбросов на 80 процентов.
В нашей компании мы также согласились сократить выбросы и начали выпускать фильтры DPF в 2009 году. Фильтр твердых частиц состоит из фильтрующих элементов – керамического сердечника, который может быть изготовлен из различных материалов. Когда фильтр твердых частиц достигает определенной степени насыщения твердыми частицами, активируется регенерация. Когда температура выхлопных газов возрастает, происходит сжигание и выброс сажи, это называется регенерацией или очисткой фильтра. Процесс регенерации фильтра DPF или FAP отличается от разных фильтров, брендов …
Активация автоматической регенерации фильтра DPF или FAP зависит от стиля вождения и размера фильтра твердых частиц DPF или FAP. Согласно правилам, регенерация должна происходить один раз, между 700 и 1400 километрами пробега. Регенерация длится от 20 до 30 километров. В дополнение к забитому фильтру DPF, основным условием начальной регенерации является достаточно высокая температура, высокая частота оборотов двигателя и длительность процесса. Если регенерация фильтра DPF или FAP не протекает должным образом и повторяет этот процесс несколько раз, в автомобилях большинства брендов загорится сигнальная лампа, сигнализирующая необходимость замены фильтра DPF или FAP. Сигнальная лампа, необходимая для процесса регенерации фильтра DPF или FAP, является признаком того, что владельцы дизельных двигателей имеют последний вариант автоматической регенерации с приводом на открытой дороге при более высоких оборотах двигателя. В наших мастерских они могут принудительно компьютеризировать регенерацию фильтра твердых частиц.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОБЛЕМ с фильтрами твердых частиц
Использование неправильного моторного масла
Все транспортные средства, в которых есть фильтр твердых частиц, имеют определенные стандарты, которые должны соблюдаться моторными маслами. Масла не должны содержать серу, потому что сера в масле вызывает еще большую адгезию к пористой структуре фильтра. Сера разрушает качество регенерации фильтра DPF.
Клапаны EGR, повреждение всасывающих и напорных труб вокруг турбонагнетателя (фильтр DPF)
Если клапан EGR в фильтре DPF не работает должным образом или неисправен, это вызывает неправильное сгорание топлива и увеличение дыма двигателя, что вызывает засорение DPF. В случае повреждения или утечки воздуха на всасывающих и напорных трубках двигателя это также может привести к засорению фильтра DPF.
Поврежденная трубка датчика давления (фильтр DPF)
Фильтр твердых частиц имеет фиксированные трубы давления для плавной работы и контроля засорения. Давление прикладывается к отдельной точке фильтра DPF через установленную напорную трубу. Если установленные напорные шланги повреждены, записанные параметры являются неправильными, что приводит к неправильной работе регенерации фильтра DPF или FAP.
Сбой турбонагнетателя (фильтр DPF)
Неисправность или неправильная работа турбонагнетателя могут нарушить правильную работу фильтра твердых частиц (DPF или FAP). Все это может привести к повреждению сердечника фильтра твердых частиц и, следовательно, к разрушению.
Повреждение каталитического конвертора (фильтр DPF)
Каталический конвертер непосредственно расположен до или вблизи фильтра твердых частиц (DPF или FAP), что значит, что каталитический конвертор находится под прямой загрузкой всех выбросов двигателей, что может привести к частичному потоку дымовых газов в фильтре DPF или FAP. Следовательно, это означает снижение эффекта регенерации фильтра твердых частиц, а затем засорение фильтра DPF и необходимость замены и очистки.
Городское вождение (фильтр DPF)
Фильтр твердых частиц чаще всего блокируется в условиях городского вождения, так как автомобиль работает на низких оборотах и температурах, что не позволяет запускать оптимальную регенерацию. Количество засорения постоянно накапливается и в конечном итоге приводит к замене фильтра DPF или его очистке.
РЕКОМЕНДАЦИИ КОМПАНИИ NOVAK (фильтр DPF или FAP)
Все вышеупомянутые причины возникновения проблем с фильтрами твердых частиц (DPF или FAP) объясняются недостаточным знанием этого сегмента водителями автомобилей с дизельным двигателем. Когда горит сигнальная лампа для фильтра твердых частиц в автомобиле, требуется обслуживание. Перед заменой или очисткой фильтра DPF, необходимо сначала устранить неисправность, которая вызвала засорение фильтра, иначе фильтр снова будет засорен. Мы советуем диагностировать причину засорения фильтра на СТО. При необходимости замените или очистите фильтр твердых частиц.
Мы рекомендуем вам очищать, ремонтировать или заменять фильтр твердых частиц. Благодаря этому действию вы будете работать экологически безопасно. Это помогает окружающей среде и здоровью. В нашей компании, Novak, izpušni sistemi d. о. о., мы предлагаем вам все решения для выхлопных систем, включая экологию и выбросы токсичных газов.
Фильтр твердых частиц (DPF или FAP) является последней станцией, указывающей, что двигатель в автомобиле не работает оптимально.
В любое время мы можем предложить вам ответы на любые вопросы. Мы всегда будем помогать вам найти правильное решение вместе.
